Nos
EUA e países da Europa e Ásia, carros conectados já não são novidade. Mas,
infelizmente, não podemos dizer o mesmo sobre o Brasil. Nossa frota ainda não
oferece a novidade, mas esse quadro deve mudar em breve. Segundo Luiz
Carlos Hirayama, diretor de desenvolvimento de negócios da T-Systems, a
Volkswagen vai apostar na tecnologia e, inclusive, já está testando a solução.
De
acordo com o executivo, com a plataforma é possível controlar e verificar
diversas informações sobre seu veículo por meio de um aplicativo. Com esta solução,
é possível saber quando será sua próxima revisão e até o seu consumo de
combustível. O sistema ainda pode informar se você tem gasolina suficiente para
fazer uma viagem ou se o carro está com defeito. Caso precise de
conserto, a plataforma indica a revenda mais próxima e confiável.
"Na
Alemanha, a BMW lançou modelos com chips que possuem o mesmo número do celular
do motorista. Diferente do Brasil, lá eles têm um múltiplo sim card que vem com
o mesmo número. Ou seja, quando a pessoa está dirigindo e recebe uma chamada,
quem toca é o automóvel. Você recebe a ligação pelo viva voz do carro",
contou o diretor.
Por
aqui, este recurso não deve ser lançado, mas isso não impede que o veículo se
torne uma extensão de sua casa ou escritório. Isso porque os automóveis
terão acesso à internet e aplicativos de entretenimento para crianças ou guias
de restaurantes, oficinas, farmácias e outros estabelecimentos. Em caso de
panes ou acidentes, a conectividade com as centrais eletrônicas poderá permitir
que o socorrista execute diagnósticos prévios ou repare problemas do veículo
remotamente.
Nos
carros da BMW, expostos na CeBIT 2012 - uma das maiores feiras de tecnologia do
mundo que aconteceu na Alemanha no início do mês - o sistema possui até um
concierge para fazer reservas em restaurantes e hotéis. A plataforma também tem
integração com aplicativos para Twitter e Facebook, além de apps para streaming
de música. Fora isso, existe o sistema de reconhecimento de voz que faz leitura
de emails e mensagens de texto. Nada impede que estas funcionalidades estejam disponíveis
no Brasil também.
Apesar
da fase de testes já ter começado, ainda não há previsão de chegada desta
tecnologia na linha de veículos comerciais da Volkswagem.
Outros
modelos
Por
aqui quem compra um carro da Ford top de linha vai encontrar um sistema
de entretenimento a bordo. Ele é fruto de uma parceria entre a montadora e a
Microsoft. No painel sensível ao toque, o usuário tem acesso a rádio via
satélite – algo que não temos no Brasil – sinal de TV digital e GPS. Todos
esses comandos podem ser acionados por voz. Mas, ao contrário do que pode
parecer, esse não é um carro conectado. Pelo menos não na nossa
concepção, já que eles não se comunicam com nenhuma rede celular sozinhos. Você
pode, sim, acoplar o seu telefone a eles e, a partir daí, ter acesso à
Internet. Mas o carro sozinho, não.
Já
em outra marca alemã, a Audi, os recursos oferecidos são bem mais amplos.
Alguns modelos usam as redes 4G. Assim, dá para usar mapas e fazer buscas em
tempo real, usando comandos de voz. Além disso, o próprio automóvel gera uma
rede Wi-Fi, que oferece acesso a todos os passageiros. Sendo assim, as pessoas
podem conectar seus computadores ou smartphones mesmo durante uma viagem.
Segurança
Apesar
dos carros conectados parecerem verdadeiras maravilhas, uma das preocupações
diz respeito à segurança. O que engenheiros estão fazendo para garantir a
integridade do passageiro que, apesar de todos os recursos desses novos carros,
ainda é a parte mais importante do conjunto?
Jack
Ganssle, especialista em segurança de sistemas embarcados e chefe da equipe de
solução de crises da NASA, diz que temos que ter medo. "Qualquer momento
em que algo se conecta à internet, estamos abrindo uma porta para que alguém
tente uma invasão. Se não houver um perfeito isolamento dos componentes,
pessoas más podem ter o controle do motor", comenta.
Na
visão dele, as empresas por trás do conceito de "carro inteligente"
estão se preocupando demais em criar recursos, mas esqueceram de protegê-los de
ameaças. "Talvez eles sejam capazes de destruir um motor ao forçá-lo a
rodar de forma errada, ou então alterando o ritmo de injeção, das válvulas ou
da ignição. Pesquisadores já demonstraram isso com o uso de um gerador",
conclui.
Para
saber mais sobre carros conectados, veja aqui a matéria
produzida na CES 2012 e clique aqui para ler a
entrevista completa com o especialista em segurança de sistemas
embarcados. E aproveite também para deixar sua opinião nos comentário abaixo.
Você compraria um carro conectado? O que espera do modelo da Volkswagen?
[Olhardigital]
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